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11.D【解析】由材料“沙棘是一种中肥、中湿型、耐寒冷的落叶性灌木,其特性是耐旱、抗风沙,可以在盐碱化土地上生存”可知,最适宜沙棘生长的区域应该是丁区,半湿润地区,黄土分布区,土壤较肥沃。甲乙、丙区域是半干旱、干旱区,可以种植沙棘,但水分条件较差,土壤沙质土有机质含量较低,土壤贫瘠。故选D。

7.B 【解析】由图可知,a作物主要分布在东北区,应为豆类;b作物主要分布在长江中下游区,应为水稻;c作物主要分布在东北区和黄淮海区,应为玉米;d作物主要分布在黄淮海区,应为小麦。

19.(1)与现有铁路并行,可以充分利用原有设施,降低施工难度和建设成本;减少对国家公园保护区的二次破坏;连接城市多,沿线运输需求量大;线路短,降低建设成本,节省运营时间。(4分)(2)地势起伏较大(相对高度大);断裂发育,地质条件复杂;干季淡水缺乏,湿季降水多;(沿线火山灰土分布广泛,土壤疏松,遇水软化)地基不稳;野生动物,蚊虫袭。(任答三点得6分)(3)电气化双轨铁路投资大,肯尼亚经济落后,资金不足;肯尼亚电力工业薄弱,电力供应不足;双轨铁路占地面积大,征地困难,对生态环境的破坏大;客货运输需求较小,单轨内燃机系统已能满足运输需求。(4分)【解析】本大题以蒙内铁路图文资料为背景材料,涉及紫内铁路的选线、紫内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍、紫内铁路采用单轨、内燃机的原因等相关知识,考查学生获取和解读信息能力及综合思维能力,培养学生的综合思维、区域认知和地理实践力等地理核心素养。(1)蒙内铁路选线的合理性可以从与原有线路的配合,建设成本,建设难度,线路长度,对生态环境的影响,以及对区域经济发展的彤响等方面进行分析。由材料分析可知,蒙内铁路与现有铁路并行,这样在道路修建时,可以充分利用原有设施,降低施工难度和建设成本;该线路尽量避开国家公园,从而减少对国家公园保护区的二次破坏;该线路沿途连接城市多,运输需求量大;而且该线路短,降低建设成本,节省运营时间。(2)蒙内铁路修建过程中遇到的主要困难,可以从地形、地质、土壤、气候、蚊虫等自然环境角度分析。读图分析可知,蒙内铁路建设过程中要穿越山地、大裂谷,地势起伏较大;断裂发育,地质条件复杂;沿线火山灰土分布广泛,土壤疏松,沿途多热带草原气候,湿季降水多,遇水软化,地基不稳;热带草原气候干季淡水资源缺乏;区域生物资源丰富,沿线可能会遭遇野生动物、蚊虫侵袭等。(3)由材料分析可知,蒙内铁路采用单轨、内燃机方案而没有采用更先进的双轨、电气化方案原因需要从建设条件、能源条件、土地条件、客货需求等方面进行分析。对比单轨与双规的投资可知,电气化双轨铁路投资大,但是肯尼亚经济